Войти на сайт
Чтобы открыть контактную информацию или задать вопрос о франшизе, укажите свои данные или войдите через соцсеть:
Уже зарегистрированы?
Регистрируясь на сайте, вы подтверждаете, что ознакомились и приняли пользовательское соглашение
Изменить пароль
КУПИТЕ ФРАНШИЗУ
ПО ГРУЗЧИКАМ
с доходом
1,8 МЛН.
руб/год

Окупаемость 2-5 мес.
КУПИТЕ ФРАНШИЗУ
ПО ГРУЗЧИКАМ
с доходом
1,8 млн. руб/год

Окупаемость 2-5 мес.
КУПИТЕ ФРАНШИЗУ
ПО ГРУЗЧИКАМ
с доходом
1,8 МЛН.
руб/год

Окупаемость 2-5 мес.
КУПИТЕ ФРАНШИЗУ
ПО ГРУЗЧИКАМ
с доходом
1,8 млн. руб/год

Окупаемость 2-5 мес.

И снова джобберы

Кризис способствует росту количества франчайзинговых АЗС

Количество автомобилей в Украине с каждым годом растет, даже несмотря на кризис. Больше автомобилей — выше потребление топлива, эта несложная зависимость делает автозаправочный бизнес перспективным.

По оценке разных операторов, общее количество АЗС в Украине составляет порядка 3500-4000, из которых 88% — заправки жидким топливом (бензин, дизель), 12% — нефтяным и природным газом (пропан-бутан и бутан). В Украине развитие сетей АЗС идет как за счет строительства новых, модернизации старых советских пунктов или методом поглощения, так и методом сотрудничества с франчайзи, которых в этом бизнесе принято называть джобберами.

Джобберы — это независимые АЗС, которые действуют на основе франчайзинговых схем: собственники АЗС обязуются продавать только нефтепродукты компании-поставщика и работать под его торговой маркой. Раньше такая форма работы процветала. Джобберы получали лояльные оптовые цены и стабильный ресурс топлива, но взамен некоторые из них, как говорят представители крупных сетей, подрывали имидж бренда, продавая некачественное топливо «со стороны».

Так, от франчайзинговых схем отказались нефтяные компании «Альянс» и «Лукойл-Украина», от многих джобберов избавился «ТНК-BP». Правда демонстративный отказ от таких схем многими конкурентами рассматривается лишь как PR-ход. Считается, что в условиях финансового кризиса джобберы снова получат шанс — ведь договор с существующей независимой АЗС обойдется сетям куда дешевле, нежели строительство новой точки.

Свой взгляд на проблему у небольших игроков рынка. Оставшись без франчайзинговой «крыши», многие из них столкнулись с проблемами в топливообеспечении. Проблематично для таких собственников и решение земельных вопросов. Дополнительный минус для их бизнеса — периодически вводимые правительством граничные уровни цен.

Интересен пример развитых стран: в Европе и в США, к примеру, помимо франчайзинга практикуется сдача АЗС в аренду. В этом случае крупные сети передают свои АЗС в управление независимым мелким собственникам, обеспечивая их собственным топливом, и требуя взамен обеспечение определенного уровня продаж и рентабельности и получение определённого процента с прибыли ежемесячно.

Источники: Franchising.uafranch.biz
Фото: Getty Images
Опубликовано: 14.01.2009

Популярные франшизы

Фаст-фуды
Услуги для бизнеса
Отдых и развлечения
Сотовая связь
Услуги для детей
Ломбарды
Фаст-фуды
Кофейни

Новые франшизы

Торговля — Прочее
Услуги для населения
Ломбарды
Сотовая связь
Фаст-фуды
Услуги для населения
Реклама

Подпишитесь на рассылку интересных материалов о новых франшизах и новостях франчайзинга

Комментарии